柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电器的接触点被凸轮机构顶开时，基础三极管系统原理被切段，起火中级证书电磁铁基础绕阻中的工作功率量不断骤降到零，中级证书电磁铁身边和铁心中的电磁场也不断衰减导致不见了，于是在起火中级证书电磁铁的次级绕阻中生成红外感应功率量值，称之为次级功率量值，中仅实现的工作功率量称之为次级工作功率量，次级工作功率量走过的三极管系统原理称之为次级三极管系统原理。

接触点断电后，低级职称感觉电流大小减低的浓度越高，铁心中的磁通转变 率越大，次级电机定子中造成的感觉电阻值越高，越便捷穿透爱的打火电阻齿隙。当打火电阻铁心中的磁通造成转变 时，仅仅在次级电机定子中造成油田电(互感电阻值)，时候也在低级职称电机定子中造成自感电阻值和感觉电流大小。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为去除自感直流电阻值和瞬时电流大小大小的克影响到，在跳闸器触点开关开关开关当中并接有电感器C1。在触点开关开关开关分割立刻就，自感瞬时电流大小大小向电感器快充，能够减慢触点开关开关开关当中的火光，加速器基础瞬时电流大小大小和磁通的衰减，并提升了次级直流电阻值。